Внешнее освещение проверяют не только по принципу «горит или не горит». В типовой перечень диагностических операций входят состояние рассеивателей, соответствие установленного оборудования конструкции, режим работы, регулировка и сила света фар, а также сигналы торможения. Поэтому исправная лампа сама по себе ещё не гарантирует соответствие.
Какие операции предусмотрены
При осмотре специалист проверяет:
- соответствие устройств освещения и световой сигнализации установленным требованиям;
- наличие и состояние рассеивателей;
- отсутствие оптических элементов, не предусмотренных конструкцией светового прибора;
- работоспособность и режим работы освещения и световой сигнализации;
- углы регулировки и силу света фар для предусмотренных категорий транспорта;
- работу основных и дополнительных сигналов торможения.
ГОСТ также предусматривает проверку назначения, количества, расположения, режима работы и цвета световых приборов по документации изготовителя. Если конструкция официально изменена, учитываются документы на внесённые изменения.
Что может привести к несоответствию
Неработающий прибор. Неисправными могут оказаться фара, габарит, указатель поворота, подсветка номера или один из сигналов торможения. Задние фонари удобно проверять по отражению от стены либо с помощником.
Неверная регулировка. Угол и сила света проверяются специальным прибором. Положение пучка может измениться после замены фары, ремонта передней части или изменения клиренса — например, после доработки подвески. Подробнее: техосмотр с изменённой подвеской.
Несоответствующий источник света или оптический элемент. Тип источника света, цвет и светораспределение сопоставляют с документацией изготовителя. Не предусмотренные конструкцией линзы, плёнки и другие оптические детали также входят в предмет проверки.
Повреждённый или помутневший рассеиватель. Трещины, отсутствие части рассеивателя и выраженное помутнение могут влиять на формирование светового пучка. Состояние каждого рассеивателя оценивается отдельно.
Отдельные случаи
Праворульные автомобили. Светораспределение фар, рассчитанных на левостороннее движение, может не соответствовать требованиям для эксплуатации в России. Подробности — в статье Техосмотр праворульного автомобиля.
Импортированные машины. Часто отсутствуют задние противотуманные фонари, иногда отличается цвет сигналов. Разбор — в статье Техосмотр автомобиля из-за границы.
Автомобили после ремонта. Даже при работающей фаре её крепление или регулировка могут измениться после кузовного ремонта. До визита полезно проверить не только лампы, но и положение светового пучка.
Проверка за пять минут
Базовую проверку можно провести у стены или витрины:
- Включите габариты, обойдите машину.
- Включите ближний, затем дальний свет.
- Включите поворотники с обеих сторон, затем аварийку.
- Попросите кого-нибудь нажать тормоз или проверьте по отражению — все стоп-сигналы, включая верхний.
- Включите заднюю передачу, проверьте фонарь заднего хода.
- Посмотрите на подсветку номера — про неё забывают чаще всего.
Заодно очистите рассеиватели и убедитесь, что они надёжно закреплены. Домашняя проверка помогает найти очевидную неисправность, но не заменяет приборное измерение углов и силы света на пункте.
Если всё же не прошли
Причину устраняют и приезжают повторно. Порядок действий — в статье Не прошёл техосмотр, а полный чек-лист подготовки — в статье Что нужно для техосмотра.
Коротко
- Проверяют не только включение ламп, но и конструкцию, режим, цвет, регулировку и силу света.
- Рассеиватели должны быть целыми, а лишние оптические элементы — отсутствовать.
- Источник света должен соответствовать документации изготовителя или оформленному изменению конструкции.
- Сигналы торможения проверяют вместе с остальными приборами.
- Самопроверка выявляет очевидные неисправности, но не заменяет измерение на пункте.