Тормоза — вторая по частоте причина отказа после света, но в отличие от перегоревшей лампы устранить проблему быстро и дёшево получается не всегда. Разберём, что именно проверяют и на чём спотыкаются.
Как идёт проверка
Основной инструмент — роликовый тормозной стенд. Автомобиль заезжает колёсами на ролики, они раскручивают колёса, и при нажатии на педаль прибор измеряет тормозное усилие на каждом колесе.
Оценивают три вещи:
- Общую эффективность торможения — достаточно ли усилия для остановки.
- Равномерность по осям — насколько отличается усилие между колёсами одной оси.
- Работу стояночного тормоза — он проверяется отдельно.
Дополнительно осматривают систему визуально: состояние магистралей, шлангов, отсутствие подтеканий.
Неравномерность — коварная причина
Момент, который удивляет владельцев. Машина может тормозить уверенно, а осмотр не пройти — из-за разницы усилия между колёсами одной оси.
Логика в том, что при торможении такой автомобиль уводит в сторону, и на скользкой дороге это приводит к потере управления. Поэтому даже при достаточной общей эффективности значительная разница фиксируется как несоответствие.
Признак, заметный в обычной езде: при резком торможении машину тянет вбок.
Что чаще всего находят
- Изношенные колодки — самая простая причина, решается заменой.
- Закисшие направляющие суппорта. Суппорт не отпускает или наоборот работает не полностью, отсюда разница по осям.
- Подтекание тормозной жидкости — из шлангов, цилиндров, магистралей.
- Коррозия трубок. Частая находка на возрастных автомобилях, разбор в статье Техосмотр авто старше 10 лет.
- Неработающий стояночный тормоз — про него вспоминают редко, а проверяют всегда.
- Изношенные диски — выработка, борозды, трещины.
Что можно оценить самому
Точную диагностику без стенда не сделать, но косвенные признаки заметны:
- Увод при торможении — почти наверняка неравномерность по оси.
- Вибрация педали — вероятно, биение дисков.
- Проваливающаяся или мягкая педаль — воздух в системе или утечка.
- Скрип и скрежет — износ колодок.
- Не держит на уклоне — стояночный тормоз.
- Пятна под колёсами — подтекание тормозной жидкости.
Любой из этих признаков стоит устранить до визита, а не после отказа.
Особенности тяжёлого транспорта
У грузовиков и автобусов требования к эффективности выше, а система сложнее — добавляются тормоза прицепа и пневматика. Разбор — в статьях Техосмотр грузового автомобиля и Техосмотр самосвала и тягача.
Прицеп при этом проходит осмотр отдельно, и его тормозная система проверяется независимо.
Коротко
- Тормоза проверяют на роликовом стенде, измеряя усилие на каждом колесе.
- Оценивают эффективность, равномерность по осям и стояночный тормоз.
- Разница усилия между колёсами одной оси — частая причина отказа.
- Типичные находки: изношенные колодки, закисшие суппорты, подтекания.
- Увод при торможении — сигнал, что вопрос всплывёт на стенде.